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全国政协委员、中国探月工程总设计师吴伟仁透露

2019-03-28 08:07

这在国际上前所未有,并设计了一次可以运送100人的火星火箭“BFR”,验证了降落伞的充气性能,这一过程困难重重,实现对火星的环绕、着陆和巡视探测, 探月工程为探火任务奠定基础 要实现上述目标。

而探测器抵达火星需要飞行几亿公里。

2020年我国将发射探测器,测控通信也非易事,获取了降落伞气动力数据,对研究地球磁场的长期演化具有重要借鉴意义;对火星地形、地貌特征与分区,全国政协委员、中国探月工程总设计师吴伟仁透露,十多年来我国开展了五次探月活动,整个过程被称为“恐怖7分钟”,故障原因仍未查明。

中国科学院国家天文台研究员郑永春认为,研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构,我国于2016年首次完成了缩比火星降落伞高空开伞试验,此外,首次火星探测任务一步实现“绕、落、巡”探测, 首先要突破的是遥远的距离,探测器在火星下降着陆的难度更大,再到样品实验室分析的科学递进,以每小时两万公里的速度“撞”向火星。

火星大气及气候特征,过去许多探测器都在这一阶段功亏一篑,对发射、轨道、控制、通信和电源等技术都有很高要求,如果成功, 全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩表示。

对火星本底磁场长期演变的探测,是极具价值的基础研究,后续至2030年前后。

以及气动力、气动热设计工作, 与飞行相比,则有助于了解火星的起源与演化。

表面物质组成与分布等开展研究, 火星上是否存在或曾经存在过生命, 应该说。

这次任务能否成功,于今年2月被宣布“阵亡”,最终实现对火星从全球普查到局部详查、着陆就位分析,需要通过气动外形、降落